نگاهی نو به صنعت خودرو با جدیدترین اخبار و تحلیل ها در حوزه خودرو با "پدال نیوز" همراه باشید      
۰۴ مهر ۱۳۹۶ - ۰۳:۳۰
کد خبر: ۶۳۱۲۴
2017 September 02 - ۱۴:۱۵ - ۱۱ شهريور ۱۳۹۶ تاریخ انتشار:
پدال نیوز: بسیاری از طرفداران بیمر با معرفی نسل جدید ابرسدان M5 به هیجان آمده اند. اما گزینه جذاب دیگری در کنار این خودرو همانند یک دوقلوی همسان وجود دارد که می‌تواند انتخاب را بسیار سخت کند.

به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بسیاری از طرفداران بیمر با معرفی نسل جدید ابرسدان M5 به هیجان آمده اند. اما گزینه جذاب دیگری در کنار این خودرو همانند یک دوقلوی همسان وجود دارد که می‌تواند انتخاب را بسیار سخت کند.


امروزه تقریباً هر شرکت مطرحی، یک زیرمجموعه و برند پرفورمنس برای خود دارد. ب‌ام‌و از M و مرسدس از AMG بهره می‌گیرند. آئودی اسپرت، ولوو پولستار کادیلاک V و لکسس F مثال‌های دیگری هستند. برخی از خودروهای با این نشان‌ها شامل سیستم‌های تعلیق ارتقا یافته، اگزوزهای خوش صدا، چرخ‌های خارق‌العاده و دکورهای فیبر کربنی کابین می‌شوند. در عین حال شتاب چشمگیر و رسیدن به سرعت بدون محدودیت حتی تا 300 کیلومتر و بیشتر با آن‌ها در عین ثبات و آرامش بالا نیز قابل تحقق است.


در این میان آلپینا کمی متفاوت عمل می‌کند. این برند که اکنون بیش از نیم قرن سابقه دارد، کمی ذوق و سلیقه متفاوتی بر روی خودروها به خرج می‌دهد. B5 بای توربو مثال خوبی است. این خودرو مجهز به موتور 4.4 لیتری V8 با قدرت 600 اسب بخار است که شتاب صفر تا صد 3.5 ثانیه‌ای و بیشینه سرعت 330 کیلومتر بر ساعتی را برای آن به ارمغان می‌آورد که به طرز قابل توجهی از M5 و سایر خانواده سری 5 سریع‌تر است. این نتیجه عدم استفاده از هرگونه محدودکننده سرعتی است. هرچه باشد آلپینا فرزند اتوبان‌های بدون محدودیت آلمان است.


به طور سنتی، مدل‌های آلپینا از گشتاور بالایی حتی نسبت به مدل‌های M بهره می‌برند. گشتاور 800 نیوتن متری B5 نشان می‌دهد که این هیولا نیز همین راه را ادامه می‌دهد. یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ساخت ZF تقویت شده برای کنترل گشتاور اضافی به کار رفته است. برای نخستین بار آلپینا از یک سیستم تولید صدای مصنوعی هم بهره می‌برد. B5 همانند M5 جدید از انتقال نیرو به هر چهار چرخ سود می‌برد. هرچند در حالت عادی تنها نیرو به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. در سرعت‌های بالای 250 کیلومتر بر ساعت نیز تنها دیفرانسیل عقب درگیر می‌شود. هرچه باشد آلپینا بیشتر برای اتوبان تنظیم شده نه رقابت‌های داخل پیست. تنظیمات تعلیق نیز برای رانندگی در همه سطوح انجام شده و بنابراین راحتی بیشتری به همراه دارد. حتی به‌عنوان یک خودروی اسپرت خیابانی به طور عمد از استفاده از ترمزهای کربن سرامیکی نیز پرهیز شده است.


تغییرات بدنه بسیار ظریف بوده و تنها به پکیجی آئرودینامیکی، چرخ‌های 20 اینچی سبک‌وزن با طرحی کلاسیک و سنتی و نشان و نام آلپینا خلاصه می‌شوند.

در داخل کابین، آلپینا از چرم و چوب خاص خود استفاده کرده و نشان خود را نیز در همه جا جایگزین نشان BMW نموده است. آلپینا می‌خواهد به شکل متفاوتی، لوکس و موقر هم به نظر برسد و یک سدان وحشی چون M5 نباشد. آلپینا B5 بای توربو در اروپا در نسخه‌های سدان و استیشن در دسترس است و البته راهی به بازار امریکا نمی‌یابد.


سرانجام باید پرسید انتخاب شما بین این دو برادر کدام است؟ آلپینا B5 یا ب‌ام‌و M5؟
rbox
خبر فارسی
lbox
نام:
ایمیل:
* نظر:
fr_head
تازه های سایت
fr_head