نگاهی نو به صنعت خودرو با جدیدترین اخبار و تحلیل ها در حوزه خودرو با "پدال نیوز" همراه باشید      
۰۱ مهر ۱۳۹۸ - ۱۸:۵۲
کد خبر: ۱۰۹۷۷۸
2019 August 29 - ۱۰:۲۰ - ۰۷ شهريور ۱۳۹۸ تاریخ انتشار:
نقض غرضی که با تصمیم دولت برای مدیریت منابع محدود ارزی رقم خورد
پدال نیوز: طرح ساماندهی صنعت خودرو برای تصویب نهایی روی میز شورای نگهبان است....
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، به‌گمان بسیاری از کارشناسان بزرگ صنعت خودرو جهان، توسعه و پیشرفت درصنایع وابسته به خودروسازی در گرو آزادی رقابت و دسترسی بدون قید و شرط به تکنولوژی است و محدودیت‌ها جز آن‎که تاثیرات منفی بر رشد این صنعت داشته باشد، چیز دیگری به ارمغان نمی‌آورد. ممنوعیت ورود محصولات برخوردار از تکنولوژی‌های روز دنیا به کشور، ابتدا توسعه و پیشرفت صنایع را هدف قرار می‌دهد و سپس به ویژه‎سازی و رانت دامن خواهد زد.
 
درهمین زمینه، داریوش بدیعی‌ثابت، کارشناس صنعت‌خودرو درباره برخی هجمه‎های رسانه‎ای علیه طرح ساماندهی صنعت‌خودرو گفت: «این طرح درحالی مورد نقد بسیاری از منتقدان دولتی قرار می‌گیرد که دید صنعتی آن‌ها تنها یک دید حمایتی از صنعت ناکارآمد خودرو در کشور است.»
 
دریکی از برنامه‌های نقد تلویزیونی، محمد کاظمی، پژوهشگر حوزه سیاست‎گذاری صنعت و محیط زیست ضمن مخالفت با این طرح اظهار داشت: «معتقدم طرح ساماندهی صنعت‌خودرو نه‎تنها اثر مثبتی نخواهد داشت، بلکه تاثیرات منفی نیز بر این صنعت می‌گذارد. طرح اولیه که به‌اسم ساماندهی بازار خودرو بود، درحقیقت برای تسهیل واردات خودرو بود. در آن زمان عده‌ای تاکید داشتند این طرح را به‌زور وارد مجلس کنند تا واردات آزاد شود.»
 
هزینه‎های سنگین ممنوعیت واردات خودرو  
 
بدیعی‌ثابت اما با گلایه از وضعیت نابسامان خودروهای وارداتی گفت: «ممنوعیت واردات خودرو به‎نوعی محرومیت مردم از استفاده از تکنولوژی‌های روز دنیا بود. این ممنوعیت گرچه با عنوان جلوگیری از خروج ارز اعمال شد، با توجه به محدودیت‌های دیگری که در زمینه واردات وجود دارد و نیز تبعات توقف اسقاط خودروهای فرسوده و آلاینده توسط واردکنندگان و خسارات مالی و جانی آن، عملا تبدیل به ارزبرترین تصمیم دولت در سال‌ گذشته شد!»
 
وی با بیان اینکه طرح ساماندهی ابتدا درکمیسیون صنایع مسکوت ماند، تصریح کرد: «سنگ‎اندازی درمسیر تصویب این طرح مانع از تحقق نهایی آن نمی‌شود، اما متاسفانه می‌تواند قانون خوب و به‌هنگامی را به‌قانونی تاریخ‌گذشته و ناکارآمد بدل کند.»
 
اما درنقطه مقابل نظر بدیعی‌ثابت، نقد محمد کاظمی پژوهشگر حوزه سیاست‎گذاری صنعت و محیط‌زیست است که در برنامه زنده رادیو گفت: «وقتی چنین طرحی تصویب شود، حداقل تا پنج سال آینده مجلس و دولت به‌سمتی که طرحی در حوزه صنعت خودرو ارائه شود، نخواهند رفت. چراکه ادعا می‌کنند اخیرا یک طرح ساماندهی مصوب شده است.»  
 
درهمین برنامه رادیویی ابوالفضل خلخالی، عضو هیات‌علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم‌وصنعت نیز اظهار داشت: «مهم‌ترین شاخصه طرح ساماندهی صنعت خودرو این است که مالکیت صنعت خودرو از دولت به‌مردم منتقل شود.»  
 
خلخالی بزرگ‌ترین چالش صنعت خودرو را مساله سوءمدیریت دانست و افزود: «توان تکنولوژیک دانشگاه‌ها و قطعه‎سازان بسیار خوب است، ولی معضل اصلی ضعف مدیریتی در تبدیل این دانش فنی به مزیت اقتصادی است. متاسفانه طرح ساماندهی نیز نه در این مورد و نه در مورد خصوصی‎سازی، پیوست مطالعاتی ندارد و خام و عجولانه تصویب شده است.»
 
صنعت خودرو بخش خصوصی بنیان نهاد
 
محمدرضا نجفی‎منش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‎سازی اما ضمن حمایت از طرح ساماندهی، نقدهایی را نیز به آن وارد کرد و گفت: «اگر همان مدیرانی که صنعت خودرو را پدید آوردند، به‌کار خود ادامه می‌دادند، مسلما امروز از کره جلوتر بودیم.»
 
وی ارتقای کیفیت صنعت خودرو کشور را هدف نهایی این طرح عنوان کرد و با حمایت از ممنوعیت واردات خودرو اظهار داشت: «در شرایط کنونی جلوگیری از واردات خودرو مبتنی بر مدیریت اقتضایی بوده است.»
 
نجفی‌منش درمورد درستی یا نادرستی تاکید این طرح بر خصوصی‎سازی صنعت‌خودرو نیز گفت: «در این‌باره باید به ماده ۲ طرح توجه کرده و نباید فراموش کنیم صنعت‌خودرو ابتدا خصوصی بود، ولی ما با دولتی‎کردن این صنعت، آن را بیچاره کردیم.»// اخبار خودرو
rbox
خبر فارسی
lbox
نظرات بینندگان
غیر قابل انتشار: ۰
در انتظار بررسی: ۰
انتشار یافته: ۱
سپهر
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۰۴ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۸
0
0
داریوش بدیعی کارشناس نیست حرفهای داریوش همون حرفهای کوچه بازاری هست که میخان با پولشون حال کنن و ماشین بهتر وارد کنن وگرنه دردی از صنعت خودرو درمان نمیشه

برای اثیات غلط بودن حرفهای بدیعی کافیه نگاه کنید به وضع خودروسازی از قاجار تا انقلاب که در اون زمان انواع خودروهای روز دنیا از رنو تا بنز و از فیات تا فورد و از کادیلاک تا تویوتا همه و همه بدون محدودیت وارد شدند و در ایران هیچ صنعت خودروسازی شکل نگرفت و تنها در دهه قبل از انقلاب چند گاراژ مونتاژکار درست شد که همچنان هم همونها ب اسم خودروساز دارن مردم رو میچاپن

خودروسازی یعنی علم و دانش ساختن خودرو و اجرای اون ، نه سر هم بندی قطعات وارداتی!!
نام:
ایمیل:
* نظر:
fr_head
تازه های سایت
fr_head